López Aliaga: "Ciclovías solo permiten desplazar 10 mil personas diarias. Con un carril de buses podríamos transportar 100 mil"

López Aliaga: «Ciclovías solo permiten desplazar 10 mil personas diarias. Con un carril de buses podríamos transportar 100 mil»

En una sorpresiva conferencia de prensa, el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, presentó una controvertida propuesta que busca cambiar radicalmente el enfoque del transporte público en la ciudad. En lugar de continuar con la expansión de ciclovías, López Aliaga sugirió la implementación de un carril exclusivo para buses, argumentando que esta medida permitiría desplazar a un número significativamente mayor de personas.

Según el alcalde, las ciclovías, aunque promueven un estilo de vida saludable y sostenible, han demostrado ser limitadas en términos de capacidad de transporte. «Actualmente, nuestras ciclovías solo permiten desplazar a alrededor de 10 mil personas diarias, y considerando la creciente población de Lima, necesitamos soluciones más eficientes», afirmó López Aliaga.

La propuesta del alcalde incluye la creación de un carril exclusivo para buses que podría transportar hasta 100 mil personas diarias, superando ampliamente la capacidad de las ciclovías. El carril se extendería en lo que son hoy las ciclovías de las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega, Alameda 28 de Julio y Arequipa hasta llegar al óvalo de Miraflores. Este carril estaría equipado con tecnología de punta para mejorar la eficiencia y velocidad del transporte público.

Detalles de la propuesta:

Carril Exclusivo: El carril para buses sería exclusivo, separado del tráfico general para garantizar un flujo constante y eficiente. En las mañanas iría con dirección norte-sur, mientras que en la tarde con dirección sur-norte. Los paraderos se establecerían cada 800 a 1200 metros.
Flota Moderna: Se implementaría una flota de autobuses modernos y ecológicos, equipados con tecnología de punta para mejorar la eficiencia y reducir las emisiones contaminantes.
Sistemas de Pago Electrónico: Se establecerían sistemas de pago electrónico para agilizar el proceso de abordaje y mejorar la experiencia del usuario.
Intervalos de Espera Cortos: El alcalde propone reducir significativamente los intervalos de espera entre buses, garantizando así un servicio rápido y frecuente.

Ventajas de la propuesta:

Mayor Capacidad de Transporte: La implementación del carril exclusivo reemplazando las ciclovías permitiría transportar hasta 100 mil personas diarias, superando en diez veces la capacidad actual.
Reducción de la Congestión Vehicular: La medida contribuiría a reducir la congestión vehicular al fomentar el uso del transporte público, mejorando la movilidad en la ciudad.
Menor Impacto Ambiental: La flota moderna de autobuses ecológicos ayudaría a reducir la huella de carbono, alentando a los ciudadanos a optar por un transporte más sostenible.

Al parecer, la gestión actual del alcalde no guardará mucha relación con los planes de movilidad sostenible en base al uso del vehículo de dos ruedas, pero si no has leído hasta aquí no te darás cuenta de que esta noticia es solo otra muestra de que no hay hábitos de lectura y que solo corresponde al Día de los Inocentes. Si en cambio, has leído hasta aquí, regocíjate pues tenemos ciclovías para rato, que más bien, lo usamos 100 mil ciclistas a diarios y que ningún alcalde es tan tonto como para arriesgarse a sentir la furia de una comunidad ciclista que sabe defender sus derechos. Comparte a tu amiga/o que sabes que no gusta de leer más allá de los titulares para que se asuste, sorprenda o enoje un poco.